n 性能指标:
2 测量精度:≤5mm,分辨率:2mm,测量范围:1000米;
2 工作温度:-20℃— 70℃,
2 非接触间隙:250mm±50mm,左右偏摆容差:±50mm;
2 通信误码率:<10-7;
2 刷新速度:35HZ;适应速度:≤350M/min;
2 标准信号输出:RS232/RS485,可扩展其它信号;
2 电磁诱导尺和电磁匹配器防护等级:IP67;
2 输入电源:220VAC±10%;
2 功耗:地面电气柜<100w 车载电气柜<100;
国外感应环线(电磁诱导尺)技术的研究起步较早,现在已经有了一些比较成熟的应用。日本的HSST磁浮列车系统正是通过感应环线(电磁诱导尺)技术来实现列车定位和车地通信。HSST列车轨道中央铺设内有交叉感应环线(电磁诱导尺)(用于速度检测)的模式带(类似扁平电缆),列车通过车载的3个感应器(天线)接收地面感应环线(电磁诱导尺)内的信息,再将这3个信息组合即可计算出列车的速度。线路中央铺设的模式带中不仅有用于速度检测的交叉感应线,还包括ATCTD (列车占用检查)、ATO通信用的感应环线。
经过市场长期的实践证明, 电磁诱导尺 系统可用于散状物料处理环境中的物料搬运设备。如矿山系统、冶金系统、港口码头系统、化工系统、造船系统、电力系统、水泥系统、铁路系统、轻工系统、建材系统、系统、石油系统、机械系统等有轨搬运设备和自动控制,包括:环形炉加热、环冷小车定位(硅钢厂、烧结厂);卸料小车定位(矿山、烧结、球团、原料、焦化、炼铁、港口、石灰窑);天车定位(冷轧、热轧、剪切库、板坯库、钢卷库、成品库、原料库、垃圾发电厂、矿热炉车间料罐倒运、垃圾发电厂);推拨车机迁车台定位(翻车机);船舶下水定位(造船厂梳式滑道绞车同步控制);斗轮堆取料机防碰撞定位(原料厂、港口码头);门机定位,装卸船机定位(港口码头、水电站);高铁500米长钢轨运转系统;其它移动有轨设备的和集中控制。
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